Maxxis El conocido compuesto de descenso 3C, en el que muchos de los mejores descendedores han confiado durante años, se llama ahora 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip proporciona el máximo agarre y amortiguación para una tracción en bajada sin igual.
Carcasa de doble capa:
Los neumáticos de doble capa se construyen como los neumáticos Maxxis de descenso: dos capas de carcasa reforzadas con un inserto de butilo en la pared lateral. Sin embargo, gracias a dos capas de carcasa de 120 TPI (en lugar de 60TPI) y a la capa de aramida, son significativamente más ligeras que las versiones de descenso, mucho más fuertes y robustas que los neumáticos TR + EXO y por lo tanto ideales para cursos de Enduro duro.
Los neumáticos tubeless Ready (TR)
tienen muchas ventajas: Puedes viajar con menos presión de aire. Esto le da una mejor tracción y reduce la resistencia al rodaje. Y donde no hay un tubo interno, el riesgo de perforación se reduce. Las llantas MAXXIS TR están mejor preparadas para montar con sellador que otras llantas "Tubeless Ready". El talón de los neumáticos TR está completamente cubierto con una capa de goma, como un verdadero neumático UST sin cámara. Esto significa que el montaje sin tubo tiene éxito en todas las llantas con dimensiones estándar desde el primer inflado y con poco fluido.
Los neumáticos Wide Trail (WT) están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan excelentemente en todas las llantas con una dimensión interior de 30-39 mm.
